Dette er et arbeidsutkast, ikke vedtak, journaltekst eller formell dokumentasjon. Kvalitetssikre og tilpass til lokale rutiner før bruk.

Status og revidering av KVP-program

Hovedvurdering

Saken bør fortsatt behandles som en opptrappingssak, men perioden gir nå nok informasjon til å spisse både utprøvingen og arbeidsmarkedssporet. Deltakeren har relevant lagererfaring og truckførerbevis T1–T4, har økt fra 2 dager × 4 timer til 3 dager × 5 timer og har stabilt oppmøte. Truckkjøring og varemottak fungerer godt i dagens ramme. Det tydeligste usikkerhetspunktet er ikke «lagerarbeid» generelt, men hva som skjer når arbeidet består av flere timer med gjentatte tunge løft.

Den viktigste revideringen er derfor å slutte å behandle lager/logistikk som én type arbeid. Neste periode bør teste og søke mot roller der truck, varemottak, registrering og vareflyt er en vesentlig del av arbeidsdagen, samtidig som kapasitet for lengre dager og høyere samlet omfang fortsatt avklares kontrollert.

Dette er ikke en konklusjon om generell arbeidsevne eller om deltakeren «ikke kan tungt arbeid». Det er en arbeidshypotese bygget på den konkrete perioden som må testes videre.

1. Hva var planen, og hva ble gjennomført?

Det oppgitte arbeidsmålet er ordinært arbeid innen lager/logistikk eller annen vareflytrolle. Deltakeren ønsker 80–100 % og helst dagtid.

I forrige periode er arbeidsrettet utprøving trappet opp fra 2 × 4 timer til 3 × 5 timer per uke. Oppgavene består av:

• truckkjøring
• varemottak
• lettere plukk/pakk
• intern vareflyt

I tillegg inngår jobbsøk og oppfølging med veileder.

Bekreftet i inputen

• Oppmøtet har vært stabilt.
• Truckkjøring og varemottak fungerer godt i dagens ramme.
• Ved flere timer med gjentatte tunge løft synker tempoet og behovet for pauser øker.
• Full arbeidsdag er ikke prøvd.
• Femdagersuke er ikke prøvd.
• Tidligere jobbsøk skilte ikke tydelig nok mellom tunge lagerroller og roller med mer truck/vareflyt.

Ikke dokumentert / må avklares

• hvordan kvalitet og tempo utvikler seg på en 7–8 timers dag
• hvordan deltakeren restituerer mellom flere påfølgende arbeidsdager
• om dagtid er et absolutt krav eller en sterk preferanse
• om deltakeren har førerkort B eller andre sertifikater utover T1–T4
• hvordan resten av den totale KVP-uken faktisk er satt sammen

2. Hva viser perioden om progresjon og belastning?

Det er dokumentert progresjon i omfang: fra 8 til 15 timer ekstern arbeidsrettet aktivitet per uke. Stabilt oppmøte samtidig med denne økningen er et positivt signal.

Men den mest nyttige læringen er kvalitativ: oppgavetype ser ut til å påvirke fungeringen. Truck og varemottak går bedre enn flere timer med gjentatte tunge løft. Det betyr at neste vurdering ikke bør spørre «tåler personen lager?», men heller:

1. hvilke lager-/logistikkoppgaver fungerer stabilt over tid?
2. hvilke belastninger gir tydelig fall i tempo eller økt pausebehov?
3. hvor mye kan omfanget økes når oppgaveinnholdet holdes relativt stabilt?
4. finnes det ordinære roller lokalt der de fungerende oppgavene faktisk utgjør en vesentlig del av jobben?

Det siste spørsmålet er viktig. Hvis markedet bare tilbød tunge plukkroller, ville spissingen hatt liten verdi. En aktuell arbeidsmarkedsjekk viser derimot at Stavanger/Sandnes har flere ulike logistikkprofiler.

3. Lokal arbeidsmarkedsresearch – øyeblikksbilde 6. oktober 2026

Researchen brukes som beslutningsstøtte og arbeidsmarkedsutforsking, ikke som beskjed om at deltakeren skal gå rett i en bestemt jobb. Den nye, spissede hypotesen er at truck, varemottak og vareflyt kan være mer bærekraftig enn roller der tungt repetitivt manuelt arbeid dominerer. Det bør undersøkes mot faktiske arbeidsplasser, ikke bare mot stillingstitler.

A. Fem konkrete steder deltakeren kan undersøke selv

1. IKEA Forus, Sandnes

Kildestatus: Virksomhet verifisert lokalt – jobb/praksis ikke bekreftet. IKEA Forus har varehus i Grenseveien og eksternt selvbetjent lager på Svanholmen.

Hvorfor relevant: ordinær lokal virksomhet med tydelig vareflyt/logistikkfunksjon.

Deltakeren kan spørre: Hvilke oppgaver ligger i vareplukk, truck og vareutlevering? Hvor mye av arbeidet er manuelt? Hvilke vakter brukes i logistikkfunksjonene? Finnes det deltidsroller eller andre innganger som kan gi ordinær kravtesting før fulltid?

Hva dette kan avklare: om kombinasjonen truck + vareflyt finnes i en oppgaveprofil som er mindre ensidig tung enn tradisjonell plukk.

2. REMA Distribusjon Stavanger, Sandnes

Kildestatus: Virksomhet verifisert lokalt – jobb/praksis ikke bekreftet. REMA har distribunal i Vagleveien 75 og beskriver distribusjonsarbeid som blant annet lagermedarbeider- og sjåførroller.

Hvorfor relevant: stor ordinær distribusjonsarbeidsplass der truck, vareflyt og lager er selve kjernevirksomheten.

Deltakeren kan spørre: Hvor stor del av lagermedarbeiderrollen er truck, plukk og manuell håndtering? Hvilke arbeidstider/skift er vanlige? Hvilke truckklasser brukes? Hvor tung og repetitiv er varehåndteringen gjennom en full dag?

Hva dette kan avklare: om målet «80–100 % og helst dagtid» passer faktiske distribusjonskrav, og om oppgaveprofilen er bærekraftig.

3. PostNord Stavanger, Sandnes

Kildestatus: Virksomhet verifisert lokalt – jobb/praksis ikke bekreftet. PostNord har lokal avdeling/terminal i Jærveien 336.

Hvorfor relevant: terminal- og logistikkmiljø gir en annen oppgaveprofil enn butikk-/grossistlager.

Deltakeren kan spørre: hvilke terminaloppgaver som finnes, hvordan skift/tidspunkter er organisert, hvilke sertifikater som kreves, og hvor mye løft kontra truck/utstyr som inngår.

Hva dette kan avklare: om terminalarbeid er et realistisk spor eller om arbeidstid/tempo/krav gjør det mindre egnet.

4. Matvareexpressen Rogaland, Stavanger

Kildestatus: Virksomhet verifisert lokalt – jobb/praksis ikke bekreftet. Matvareexpressen har regional virksomhet og varehus/lager i Gamle Forusveien 12B.

Hvorfor relevant: matvarelogistikk og lager gir et konkret sted å undersøke vareflyt, men kan også innebære fysisk krevende håndtering.

Deltakeren kan spørre: hvilke oppgaver T1–T4 brukes til, hvordan plukk og mottak fordeles gjennom dagen, arbeidstid, temperatursoner og hvor fysisk belastende ulike funksjoner er.

Hva dette kan avklare: om «matvarelager» er for tungt som samlet spor eller om enkelte funksjoner matcher truck/varemottak godt.

5. Sandnes Havneterminal

Kildestatus: Utlysning verifisert 06.10.2026 – match må vurderes. En terminalarbeiderstilling verifisert 06.10.2026 inkluderer lasting/lossing, terminalarbeid og containere. T4 er relevant, men annonsen krever også førerkort B og G11, ønsker ytterligere sertifikater, forventer stor arbeidskapasitet og inngår i vaktordning dag/kveld/natt.

Hvorfor relevant: nyttig som kravgrense, selv om den ikke er førsteprioritet.

Deltakeren kan spørre/undersøke: hvilke oppgaver som faktisk utføres med truck, hvilke sertifikater som er absolutte krav, hvor mye fysisk manuelt arbeid som inngår og hvor fleksibel man må være på arbeidstid.

Hva dette kan avklare: hvilke logistikkspor som krever flere sertifikater og større fleksibilitet enn deltakeren foreløpig har dokumentert.

B. Aktuelle annonser som markeds- og kravsjekk

Manpower – lagermedarbeider i Stavanger. En heltidsutlysning verifisert 06.10.2026 (frist 11.10.2026) krever T1–T4 og har arbeidstid hovedsakelig mandag–fredag ca. 08–16, men beskriver samtidig tunge løft og god fysisk form. Det treffer deltakerens ønskede arbeidstid, men viser hvorfor fysisk innhold må undersøkes før en jobb vurderes som match. Manpower brukes her som rekrutterings-/markedsinformasjon, ikke som praksisarena.

Ansett AS – lagermedarbeider i Stavanger/Sandnes/Tananger. En 100 %-utlysning verifisert 06.10.2026 (frist 25.10.2026) beskriver mottak/registrering, truck T2/T4 og plukk/pakk. Oppgavebredden ligner mer på det som fungerer i utprøvingen, men annonsen beskriver også fysisk arbeid og fullt omfang. Også dette er en kravsjekk/rekrutteringskanal.

C. Hvordan deltakeren kan bruke utforskingen

Deltakeren trenger ikke kontakte alle fem virksomhetene. Velg 3–5 som er realistiske med tanke på reisevei og ønsket arbeidstid. Før kontakt lager veileder og deltaker en enkel sjekkliste:

• Hvilke konkrete oppgaver har dere innen truck, varemottak og vareflyt?
• Hvor stor del av arbeidsdagen er tung manuell håndtering?
• Er arbeidet dagtid, skift eller natt?
• Hvilke truckklasser/andre sertifikater kreves?
• Finnes det deltids-/vikarinnganger, eller rekrutterer dere primært til fulltid?
• Hvilket norsknivå forventes i praksis?

Svarene skal brukes i KVP-revideringen. Et nei eller et krav deltakeren ikke oppfyller er fortsatt verdifullt: det gjør arbeidsmålet mer presist og hindrer at videre utprøving skjer mot et marked som ikke finnes.

4. Sammenligning og prioritering

| Spor | Oppgavematch | Arbeidstid/omfang | Kravterskel | Vurdering nå | |---|---|---|---|---| | Varemottak/truck/vareflyt | Høy | Varierer mellom arbeidsgivere | Moderat | Prioritet for videre utforsking | | Distribusjonslager | Middels–høy | Ofte heltid/skift | Fysisk krav må avklares | Relevant, men sorter på belastning og arbeidstid | | Varehus-/utleveringslogistikk | Høy på enkelte oppgaver | Kan variere | Moderat | God realitetstest av truck/vareflyt | | Terminal/havn | Delvis høy | Heltid + vakt | B, G11, fysisk kapasitet, skift | Lavere prioritet nå |

Prioritert retning: varemottak, truck og intern vareflyt der det finnes variasjon i oppgavene og hvor tung manuell håndtering ikke er hovedinnhold hele dagen.

5. Revidert målstruktur

Arbeidsmål

Ordinært arbeid innen lager/logistikk, primært truck, varemottak og vareflyt.

Dette er mer konkret enn «lager», men fortsatt bredt nok til at markedet kan utforskes.

Prosessmål neste periode

1. Bekrefte at 3 × 5 timer er stabilt over tid.
2. Teste én kontrollert opptrapping uten samtidig å øke fysisk tyngde.
3. Dokumentere funksjon separat for truck/varemottak, lettere vareflyt og tungt repetitivt arbeid.
4. La deltakeren gjøre 3–5 målrettede arbeidsgiveravklaringer mot konkrete ordinære virksomheter med relevant oppgaveprofil, og dokumentere svarene.
5. Registrere hva arbeidsgiverne faktisk krever av omfang, sertifikater, arbeidstid og fysisk kapasitet.

6. Hva bør beholdes, endres eller ikke prioriteres?

Behold

• dagens arbeidsrettede utprøving så lenge nivået er stabilt
• truck og varemottak som kjerneoppgaver
• jobbsøk/arbeidsgiverarbeid parallelt med utprøvingen
• systematisk observasjon av tempo, kvalitet, pauser og restitusjon

Endre

Opptrapping: Endre én variabel om gangen. Hvis 3 × 5 timer har vært stabilt, kan neste test være enten én lengre dag eller en fjerde dag med omtrent samme oppgaveprofil. Ikke øk både antall dager, daglengde og fysisk tyngde samtidig.

Jobbsøk: Ikke bruk «lagerjobb» som søkekriterium alene. Sorter annonser på:

• hvor stor del av rollen er truck/varemottak/vareflyt?
• hvor mye tung manuell plukk/løft inngår?
• er jobben dagtid, skift eller natt?
• kreves førerkort B, G11, SAP/IFS eller andre kvalifikasjoner?
• er rollen fulltid, deltid eller mulig inngang til større omfang?

Ikke anbefalt akkurat nå

• direkte overgang til 80–100 % tungt, repetitivt lagerarbeid uten mellomliggende test
• å forkaste hele lager/logistikkretningen på grunn av én belastningstype
• å bruke bemanningsbyrå som «praksisplass»; de kan være rekrutteringskanal når kandidaten er nær ordinært arbeid
• nytt generelt kurs uten at konkret arbeidsgiverresearch viser et tydelig kompetansegap

7. 37,5-timersrammen

NAV opplyser at KVP er på 37,5 timer per uke. Forskriften krever et individuelt program innenfor denne rammen og at innhold og progresjon evalueres underveis. Det betyr ikke at 37,5 timer skal fylles med ekstern arbeidsutprøving.

I denne saken er 15 timer ekstern utprøving oppgitt. Det er ikke oppgitt hvordan resten av uken er disponert. Derfor bør det ikke skrives inn en oppdiktet timeplan.

Et forsvarlig prinsipp for revidering er at resten av programmet består av individuelt begrunnede aktiviteter som støtter arbeidsmålet, for eksempel:

• målrettet jobbsøk og annonseresearch
• veiledning og arbeidsgiverkontakt
• forberedelse/evaluering av utprøvingen
• eventuelle andre eksisterende elementer i programmet som fortsatt har dokumentert funksjon
• nødvendig helserelatert aktivitet eller andre støttende elementer dersom dette faktisk inngår i planen

8. Plan A/B/C

Plan A – spisset logistikk + kontrollert opptrapping

Fortsett utprøvingen og øk én variabel kontrollert. Parallelt prioriteres varemottak/truck/vareflyt i jobbsøk og arbeidsgiverkontakt.

Velges hvis: dagens nivå er stabilt og arbeidsmarkedsdialog bekrefter realistiske innganger.

Plan B – ordinær deltids-/overgangsrolle før fulltid

Hvis relevante ordinære roller finnes i lavere prosent, kan en slik inngang vurderes som overgang dersom den passer KVP-planen og gir bedre data om ordinært tempo og krav.

Velges hvis: oppgavematch er god, men full arbeidsuke fortsatt er for lite avklart.

Plan C – ny oppgaveprofil innen logistikk

Hvis kontrollert opptrapping viser at repeterende fysisk belastning fortsatt er tydelig begrensende, behold logistikkretningen men utforsk roller med mer mottak, registrering, koordinert vareflyt eller truckandel og mindre kontinuerlig tung håndtering.

Velges hvis: arbeidsmarkedet tilbyr slike roller og inputen fra neste periode støtter hypotesen.

9. Konkret plan for deltaker

Frem til neste møte:

1. Fortsette avtalt utprøving og gi konkret tilbakemelding på hvilke oppgaver som fungerer best og når pausebehovet øker.
2. Sammen med veileder velge 3–5 av de konkrete virksomhetene over og forberede korte spørsmål om oppgaver og krav.
3. Ta utforskende kontakt selv der det er naturlig, og notere: truckandel, varemottak, tungt arbeid, arbeidstid, stillingsprosent/inngang og sertifikatkrav.
4. Bruke aktuelle annonser som ekstra kravsjekk og avklare om dagtid er absolutt krav eller sterk preferanse.

10. Konkret plan for veileder

1. Avtal med utprøvingsarenaen hvordan én variabel kan testes kontrollert neste periode.
2. Be om konkret observasjon på slutten av arbeidsøktene, ikke bare samlet «fungerer bra/dårlig».
3. Forbered deltakeren på å ta første utforskende kontakt med 3–5 virksomheter; veileder følger opp formelt dersom et sted ønsker mer informasjon eller konkret arbeidsrettet samarbeid.
4. Bruk svarene og aktuelle annonser som samtalegrunnlag: hvilke krav matcher allerede, hvilke må avklares, og hvilke gjør et spor mindre realistisk?
5. Ved formell arbeidsgiverkontakt: presenter den dokumenterte kombinasjonen tidligere lagererfaring + T1–T4 + fungering i truck/varemottak, men ikke overselg kapasitet eller fulltid.
6. Oppdater KVP-planen slik at jobbsøk, arbeidsgiverutforsking og utprøving peker mot samme, spissede arbeidsmål.

11. Oppfølging over tid

🟢 Grønt – trygt å fortsette

• stabilt oppmøte på 3 × 5 timer
• god fungering i truck/varemottak i dagens ramme
• lokal arbeidsmarkedsresearch viser reelle roller der denne kompetansen er relevant

🟡 Gult – mulig, men krever kontrollert testing

• lengre arbeidsdager og flere dager etter hverandre
• ordinært produksjonstempo
• roller der truck kombineres med betydelig plukk/løft

🔴 Rødt – høy risiko for feilmatch eller feil konklusjon

• direkte fulltid i tung fysisk rolle uten mellomtest
• tolke stabilt oppmøte på 15 timer som dokumentasjon på full uke
• konkludere med at hele logistikksporet er feil fordi tung repetitiv håndtering er mer krevende

12. Tegn å se etter de neste ukene

Retningen fungerer hvis:

• kvalitet og oppmøte holder seg ved kontrollert økning
• pausebehovet er forutsigbart og restitusjonen mellom dagene er god
• truck/varemottak fortsetter å fungere stabilt
• konkrete arbeidsgiverspor gir respons eller bekrefter realistisk kravmatch

Belastningen er for høy hvis:

• tempo eller kvalitet faller markant ved liten opptrapping
• behov for pauser øker gjennom hele perioden, ikke bare ved tung oppgavetype
• deltakeren ikke henter seg inn mellom arbeidsdagene

13. Evalueringspunkt

Forslag: nytt statusmøte om 3–4 uker, med deltaker og veileder, og gjerne konkret tilbakemelding fra utprøvingsarenaen.

Følgende bør avgjøre videre retning:

• resultat av én kontrollert opptrapping
• forskjellen mellom oppgavetyper
• kravbildet i konkrete lokale stillinger
• deltakerens egen vurdering av arbeidstid, belastning og ønsket omfang

Må avklares før bruk

• full sammensetning av KVP-programmets 37,5 timer
• førerkort B og eventuelle øvrige sertifikater
• om dagtid er absolutt krav
• hvilken konkret opptrapping arenaen kan gjennomføre forsvarlig
• om de aktuelle stillingene fortsatt er åpne når jobbsøk/arbeidsgiverkontakt faktisk gjennomføres

Kilder brukt / bør sjekkes videre

• NAV – Kvalifiseringsprogrammet og Lovdata – forskrift om kvalifiseringsprogram og kvalifiseringsstønad
• IKEA Forus – varehus og eksternt lager
• REMA Distribusjon – distribunal Stavanger og jobb med distribusjon
• PostNord – avdeling Stavanger og Matvareexpressen – Rogaland
• FINN – Sandnes Havneterminal, terminalarbeider
• FINN – Manpower, lagermedarbeider og FINN – Ansett AS, lagermedarbeider